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ibet国际集团:我们的观点:2019 它不会按下滑轮

编者注:本评论最初写于2019年4月,但在2019年道奇生产版本评估后于2019年3月更新。 2019款道奇是一款优质车型,在紧凑型轿车领域非常稳固,但动力系统的缺点使其无法成为一款出色的车型。道奇阵容出现了一个巨大的漏洞:自从霓虹灯在2005车型年之后离开后,缺乏紧凑型轿车。霓虹灯的继任者,掀背车从来都不是一个合适的替代品,但现在道奇终于在2019年中拥有一辆。 是阿尔法罗密欧的一款轿车,起源于60年代的名字,是克莱斯勒集团的第一款产品,基于菲亚特车主的平台(阿尔法罗密欧是菲亚特品牌)。

我们的观点:2019 它不会按下滑轮并改变其传动比

我们用基本的2.0升四缸发动机测试了飞镖可用涡轮增压1.4升四缸发动机。基本SE装饰水平起价为16,890,包括895的目的地费用。要查看规格与雪佛兰科鲁兹,福特福克斯和本田思域相比,请点击此处。造型外观造型代表了品牌的新方向。

有一些熟悉的暗示,比如道奇十字准线格栅的版本和可用的跑道LED尾灯,如充电器,但交换充电器和复仇者的棱角分明的肌肉线条,看起来更轻盈和苗条。设计师还将小型飞行支柱整合到轿车的后车顶支柱中,这是道奇过去的设计提示。轿车的兄弟是在欧洲销售的阿尔法罗密欧,但是对于职责,平台被加宽和延长编辑。

这是一款比例匀称的轿车,前后挡泥板突出了它的立场。欧元根源影响乘坐处理在北加利福尼亚蜿蜒的道路上驾驶飞镖所花费的一天,发现了一辆绷紧反应且愿意攻击角落的汽车。总工程师 为了适应人的口味,我们推出了更柔和的悬架调校,但它仍然坚定了。长长的光滑柏油突出了悬架控制车身侧倾和高级轿车响应的能力,但每隔一段时间,一段粗糙的路面很快就会提醒出调整的坚固程度。

转向调整是汽车驾驶方式的关键因素,紧凑型轿车差异很大。 方向盘比大多数都重这并不能转化为所需的转向反馈。与相比,可以更好地了解轮胎发生的情况,转向感觉有限,而且转向不那么快。

在高速公路上,很好地安顿下来并自信地跟踪,而不要求你不断进行转向校正。四缸性能在驾驶三款发动机之后,最大的收获是价格敏感的购物者选择了160马力,2.0升四缸发动机的低调装备,仍然可以获得精致的动力传动系统性能和汽油里程。无论是配备六速手动变速器还是六速自动变速器,2.0升发动机都能在整个范围内平稳转动。不出所料,力量在更高的时候逐渐消失在60英里/小时的速度下,在最后一分钟绕过缓慢行驶的交通时,还剩下一点点。

你必须小心计划你的行动。 2.0升的可用自动变速箱与可选的涡轮增压发动机不同,更令人印象深刻。自动点击精确的升档,而不会明显延迟供电。

此外,它还具有无离合器手动模式,其响应性足以使其具有吸引力 - 而不是这些系统的标准。自动缺陷是一种升级到高于必要的档位的趋势。这可能对燃油经济性有好处,但是当你重新回到燃气上时,它可以在转弯时消耗动力引擎。用手动模式将变速器保持在3档,照亮了罗布姆,但现代自动不应该需要司机的干预。

不太吸引人的的六速双离合自动变速箱,道奇称其为双干式离合器变速箱。配备菲亚特的中级涡轮增压1.4升四缸发动机并为菲亚特500 提供动力,这种变速器最大的问题是它在加速时会出现短暂的变速。当你想要更多的动力时,这会使发动机处于错误的档位,并且变速器不会迅速通过快速降档来解决问题。

它花时间踩踏齿轮。双离合器变速箱也没有提供这种变速器的传统优势之一:快速驾驶员启动的换档。它反应非常悠闲 - 就像传统的汽车一样 - 而不是像大众汽车的双离合变速器那样快速换档。与2.0升发动机一样,涡轮增压四缸发动机的额定功率为160马力,但是它具有更高的扭矩 - 184英寸 - 148英尺 - 英尺 - 当你进入更高的部分时,涡轮增压四缸发动机比基本发动机更猛烈。转速范围。

尽管如此,在较低的车速下,涡轮发动机和双离合自动传动系统会产生令人无法接受的缓慢的油门踏板响应和加速度。许多编辑都有类似的抱怨,它严重损害了驾驶体验。六速手动变速箱是所有发动机的标准配置。

与涡轮增压四缸配对,手动变速器有长时间的投掷,换档感觉有点模糊。转变的体验更加类似与 相比,而不是手动3的光滑,精确的运动。在车外,涡轮增压发动机的排气音让我感到惊讶;它有一个值得克莱斯勒性能品牌的粗鲁 .驾驶员座位的声音更加柔和。所有发动机都可以使用普通燃气,但涡轮增压四缸发动机更倾向于获得最佳性能。在撰写本文时,EPA汽油里程估算仅针对部分动力系统发布。

配备2.0升四缸发动机的飞镖在城市/高速公路上使用手动变速箱的额定值为25/36英里/加仑,使用自动变速箱的额定值为24/34英里/加仑。配备涡轮增压四缸发动机的汽车效率更高;手动变速箱版本估计为27/39英里/加仑,而双离合变速器则为27/37MPG。采用涡轮增压四缸发动机的效率高版本通过手动变速箱的额定速度高达28/41 mpg。

雪佛兰和福特采用类似的战略,分别采用科鲁兹Eco(最高28/42 mpg)和 SFE(28/40 mpg)。对于所有这些车型,更高的里程数增加了汽车的成本。室内质量舒适性继续克莱斯勒重新强调内饰质量,例如标准的柔软触控仪表板,这在几年前在这个级别的道奇中是难以想象的。门的上边缘可以选择在填充表面完成,而不是硬塑料,但我认为道奇应该提供相反的 - 硬塑料仪表板和标准衬垫门鞋面,因为你可能实际上想要让你的手臂休息他的门。总体而言,材料质量与科鲁兹和福克斯提供的相似。

所有装饰水平都有相同类型的前斗式座椅,但它们可以用多种不同的材料覆盖,包括布料,皮革或双色皮革。座垫为较高的驾驶员提供良好的大腿支撑,靠背很宽。我更喜欢整个布座;他们没有皮革般的感觉。

倾斜/伸缩式方向盘可帮助您找到最佳驾驶位置,但如果您喜欢将方向盘设置为低位驾驶,您可能会发现它不会向下倾斜得足够远。 客舱容积为97.2立方英尺,接近一些中型车,包括道奇自己的复仇者。即便如此,后座 - 虽然像我这样的6英尺1乘客可以通行 - 并不像本田思域第二排那样宽敞,整体乘客量少一点。 后座靠背倾斜了很多 - 几乎太多了。个性化高级设施达特的一个定义品质是个性化。

在其他汽车制造商减少可用的构建组合数量的同时,为了使消费者更容易选择模型以及降低制造组的复杂性,道奇走向了相反的方向:有12种外观颜色, 14种内饰颜色和150多个经销商安装的配件。为什么不同的方法?该品牌认为,紧凑型汽车购买者 - 其中很大一部分是千禧一代日益壮大的成员 - 需要这种个性化水平灰。 还提供一系列高级功能。

其中包括克莱斯勒的8.4英寸 触摸屏和基于导航。它 竞争对手,它可以中使用,但我更喜欢系统更简单的控制和快速响应的界面。飞镖也可选配加热方向盘和7英寸全彩可重构仪表显示器。屏幕具有数字和模拟速度表视图和导航引导模式,它可以显示音频信息等。安全性公路安全保险协会授予 2019年度最佳安全挑选标志,以表彰其在各种测试中的最高分。

国家公路交通安全管理局给一个五星级的整体评价,最高的。标准安全功能包括10个安全气囊,包括侧帘式安全气囊。还有防抱死制动系统和电子稳定系统,从2019款车型开始,所有新车都需要这些系统。可提供后部交叉路径检测,盲点警告系统和备用摄像头。

有关安全功能的完整列表,请查看“功能规格”页面。要了解儿童安全座椅在飞镖中的适用程度,请参阅汽车座椅检查。市场上的飞镖过去几年,随着新车型的推出和熟悉车型的重新设计,紧凑型车细分市场重塑。没有多少哑弹了,所以购买者要对有所了解。它也缺少一个在这个类中具有重要作用的东西:可靠的可靠性历史。

作为一个全新的模型,还没有跟踪记录,在我们知道它与其他模型的比较之前还需要一段时间。正如 and 2019车辆可靠性研究所证明的那样,克莱斯勒的业绩记录很困难。在调查中包括的四个品牌中,三个 - 包括道奇 - 排名接近底部。然而,接受调查的车型来自2019车型年,最近重新设计 均获得了消费者报告的推荐状态。

道奇需要解决汽车的动力系统缺点,但仍然提供了一定程度的风格和态度,在该细分市场中供不应求。

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种族,召回适用于923,762辆汽车建于1989年1月10日至