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可以说,在20世纪70年代流入20世纪80年代的时期,大众汽车公司的工程师,设计师和工作人员将自己装箱。在1978年德国制造的甲壳虫公司下线后,其圆润形状让位于大众汽车希望成为下一代民族汽车的锋利钻机。不幸的是,由于阀门套管问题困扰的四四方方的兔子,实际上是一个微小而小巧的小盒子,它永远不会产生拥抱甲壳虫的忠诚追随者。

但是好的东西确实从兔子GTI演变而来。随着人继续使用大型钢材进行笨重,而大众汽车的市场份额下滑,因此兔子版本仅售价1000,超过了兔子7000的基本价格。这是一辆快速,经济的汽车,杂志当时报道,比庞蒂亚克 Am更快。最终GTI站在了自己的徽章上,尽管到了90年代中期,它的线条已经与高尔夫模糊不清,并且它并没有多大的独特之处。

然而,在1999年,大众汽车使用了与新甲壳虫和奥迪TT相同的基础,为GTI带来了新的生命,为其配备了115马力的4缸发动机和174马力的发动机选择。 6。 2.0升涡轮增压柴油发动机也是一种选择。

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2001年,由于推出了另一款发动机,它拥有了迄今为止最大的拉链,这次是一款4缸1.8升中冷涡轮增压发动机,在强大且令人印象深刻的扭矩带上挤出150马力。这是一个火箭发动机GTI前锋没有任何涡轮迟滞感(事实上,如果你不知道这辆车有涡轮增压器,你可能不知道它)。该峰值扭矩范围从低于2,000转/分,并持续接近4,600转/分。一百五十匹马从来没有感觉如此强大和持久。

1.8配备4速自动变速箱或经过测试的5速手动变速箱。手动操作顺利一系列快速点击上下传动比,所以很好地通过那个过早升档不会导致滞后的扭矩带来,并且当发动机接近红线时在较低档位挥之不去产生稳定的尖叫前进。 80年代早期一个奇妙特征是,对于这样一辆便宜的汽车,他们处理和走投无路。

我最近开了一辆1966 ,非常棒随着它的处理,它可能被抛入角落的方式。你可以对早期做同样的事情,尽管这种特质在十年前就已经丢失了。嗯,现在它又回来了,因为新的前轮驱动GTI飙升,没有扭矩转向感,但强烈的坚持道路感。即使是轻微的转向不足也是预期和可预测的,因为汽车似乎变得扁平,因为它被高速抛向角落。

没有偏航感,只有轻微的身体滚动感和持久的控制感。在高速公路上的通勤旅行期间,这种速度,稳定性和粘性很好,通行很容易通过,其稳定性使得快速换道变得灵活安全。 悬架有支柱,伸缩式冲击,线圈前部和前部有一个稳定杆,而在后部,一个独立的扭力梁轴由螺旋弹簧,伸缩式减震器和稳定杆辅助。

虽然它的角落已经圆润,但GTI仍然具有某种轮滑外观,与高尔夫共享的轮廓。在里面,它似乎与斯巴达接壤(虽然无数,令人困惑的无线电控制远离斯巴达),但其木质约会和奶油色皮革内饰给人一种奢华感。座椅直立而坚固,大腿支撑坚硬,支撑牢固。蓝色灯光和红色表盘的组合为夜间驾驶带来了我喜欢的科幻感觉。坦率地说,这是一辆非常豪华的车,价格超过2万。

那些80年代的版本当然没有标准的车窗,加热座椅,空调前,前和前侧安全气囊。一个有趣的选择是侧气囊从后支柱展开并覆盖所有侧窗。新款GTI还有ABS,牵引力控制,巡航控制,行车电脑,加热挡风玻璃清洗喷嘴,雨水感应雨刷系统,六碟,行李箱安装式CD换碟机以及方向盘上的多功能控制装置。

音频和巡航控制。 GTI可能是一个盒子,但是对于小型车来说,它是一个宽敞的盒子,具有高净空高度,前部非常好的腿部空间,后部有适度的腿部空间。这款四四方方的行李箱也比您第一次看车时所期望的要大。 174马力-6在捷达的表现非常出色,但仍然可以中使用,如果您正在寻找长途驾驶的话,这可能是最佳选择。但如果您正在寻找纯粹的精神,请使用小涡轮增压器。

这是精神上的余地。 2001年GTI基本价格:19,275测试价格:20,750马力:150扭矩:155磅 - 英尺。轴距:98.9英寸总长度:164.9英寸宽度:68.3英寸高度:56.9英寸整备质量:2,915磅。

座位:5名乘客燃油经济性:每加仑25.6英里消息来源:大众汽车北美;来自测试的燃油经济性。漂亮的触感:缝制所有皮革接缝的精细,复杂的工作。它看起来像你在一辆更昂贵的汽车中找到的东西。烦恼:回到那些音频控件。太无数,太小了。

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